¿Cómo se debe adaptar un taller a la llegada de los coches eléctricos e híbridos?

Todavía son pocos los talleres que se han adaptado a la llegada de los coches eléctricos e híbridos. En España, los conductores de este tipo de vehículos mencionan «no encontrar un taller adecuado» como la cuarta desventaja más importante. Entre los inconvenientes de estos coches también figuran la dificultad de encontrar puntos de recarga y su menor autonomía. Son conclusiones que se recogen del reciente estudio del Observatorio de Siniestros Asitur Focus.

El 13,2% de los usuarios encuestados echa de menos que sus pólizas incluyan «una cobertura más amplia de talleres». Ante esta situación, cada vez más talleres inician su adaptación para ofrecer este servicio de reparaciones. Es por eso que desde ‘Elige calidad, elige confianza’ quieren explicar a los talleres los pasos principales a seguir.

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Instalación de un box eléctrico

Para reparar coches eléctricos e híbridos se necesita de un espacio habilitado específicamente para ellos. Este box debe contar con equipamiento y herramientas propias, como un multímetro de categoría III a 1.000 voltios. Esta herramienta permitirá realizar las mediciones del voltaje del vehículo de forma segura.

También es imprescindible contar con un cargador de baterías y un equipo para poder desplazar el coche por el taller sin empujarlo; ya que, al girar las ruedas motrices, pueden cargar los inversores y estropear el sistema eléctrico.

Por motivos de seguridad, es imprescindible instalar bancos de trabajo no metálicos. Se recomienda que los mismos sean de plástico, ya que incluso la madera puede conducir la electricidad si se mancha con aceites o grasas.

En cuanto a la seguridad personal, es importante que el mecánico cuente con: guantes de clase 0 con capacidad de 1000 voltios; gafas de protección contra chispazos y explosiones; herramientas de trabajo aisladas; y un traje protector impermeable. Por último, el empleado debe estar atento para no trabajar con ninguna joya en el cuerpo para evitar riesgos de electrocución.

Instalación de puntos de recarga

Gracias a la desregulación de la figura del gestor de cargas impulsada por el Gobierno, los talleres pueden convertirse en puntos de recarga para el coche eléctrico. Esta medida, además de contribuir a mejorar la infraestructura y por tanto incentivar el uso de este tipo de vehículo, también es un atractivo reclamo para que los usuarios acudan al taller. Sin embargo, la red de puntos de recarga aún es pequeña en España, y más aún en los talleres. Según el portal colaborativo Electromaps, en nuestro país hay casi unos 3.000 puntos, pero muchos de ellos son particulares.

Formación de los profesionales del taller

Actualizar los conocimientos es muy importante en un taller e imprescindible para adaptarse a los coches eléctricos e híbridos. Lo fundamental es realizar una formación básica para que los mecánicos comprendan cómo funcionan los componentes de los automóviles híbridos y eléctricos y las principales medidas de seguridad. Este curso debe enseñar a ubicar piezas específicas de estos vehículos, como el inversor, la batería de alto voltaje y el sistema de desconexión de servicio; así como prácticas sobre cómo desconectar y trabajar con piezas de alta tensión.