Estrategia, márgenes y consolidación, grandes ejes del XXXIII Congreso de Serca

«Cuando os miro veo a una cultura muy importante: la del automóvil y la movilidad. Lo que hacéis ocupa el núcleo central de la modernidad. Os agradecemos vuestro papel central en la logística, significáis el progreso más absoluto porque de vuestra eficiencia depende nuestra calidad de vida». Con estas palabras de reconocimiento hacia los esfuerzos del sector, el mediático alcalde de Vigo, Abel Caballero, inauguró el pasado 27 de octubre en Vigo (Galicia) el XXXIII Congreso de Serca, dando al grupo las gracias por haber elegido su ciudad para la celebración de un evento que transcurrió en el Hotel Spa & Resort Pazo Los Escudos.

Agustín García, presidente del Grupo Serca, dio la bienvenida a los más de 300 asistentes poniendo en valor la magnitud del evento (la mayor convocatoria jamás lograda por el grupo en su cita anual) y valorando el contexto actual de la automoción y de las complicaciones del mercado del recambio que se achacan, en buena parte, a la escasez de material que reciben de sus proveedores. Aún con todo, el mensaje de optimismo fue inequívoco: «El mundo cambia y el grupo está lo más ‘SERCA’ posible del cambio».

El recibimiento a los presentes también corrió a cargo de los anfitriones del evento, Recambios Ochoa y Recambios Frain, en las figuras de sus directores generales Eusebio Ochoa y Francisco Dorado, respectivamente.

Mejorar la logística para mejorar los márgenes

La primera ponencia del Congreso de Serca la realizó Bertrand Renault, director de Supply Chain, Logística y Sistemas de FNAC España. Lluís Tarrés, CEO del grupo y conductor del encuentro, matizó que el lema «Justo a tiempo» elegido para el encuentro no tiene que ver con la logística propiamente sino con la mejora de los márgenes de venta. «Busqué los tipos de logísticas que se mueven en otros mercados y lo que me interesó lo encontré en las empresas más punteras del sector», dijo en su introducción al ponente, cuya experiencia en el comercio retail permitió a los presentes conocer y entender nuevos puntos de vista en lo referente a costes, productividad, flexibilidad, surtidos y entregas en los procesos de la cadena de suministro.

Cuestionado por la logística que se espera para el 2025, Bertrand Renault esperó que sea sostenible, flexible, ágil, multiformato, digitalizada/datadriven (los datos generan valor al permitir identificar puntos de mejora y ayudan a prever el futuro y la estacionalidad), colaboradora (entre las distintas fases de la supply chain) y centralizada al tiempo que descentralizada (para generar productividad al tiempo que está cerca del cliente).

«No hay que medir al cliente por su facturación sino por la rentabilidad que genera. Calcular el margen menos los costes nos dirá cuánto aporta el cliente y determinará su ‘calidad’. En la búsqueda de la generación de valor, también hay que saber identificar las familias de producto, su demanda o el volumen de negocio que nos representa», explicó el directivo. También hizo hincapié en la importancia del stock único en red (almacenes interconectados) y su viabilidad según las reglas de sourcing (coste/rapidez). «Con esto estaremos cerca del cliente, esté donde esté, y tendrá un fuerte impacto en nuestro inventario», señaló.

Nexus reafirma las bondades de la consolidación

La internacionalidad también tuvo cabida en el 33 Congreso de Serca, grupo ibérico que al mismo tiempo forma parte de la alianza mundial para la distribución de recambios Nexus Automotive International. Así, varios de sus miembros participaron en una mesa de debate centrada en el fenómeno de la consolidación, ya muy implantada en varios países europeos y que poco a poco va generando cambios en la estructura de un mercado español que, no obstante, aún se mantiene muy atomizado.

Markus Hakala fue el primero en intervenir y lo hizo exponiendo el caso de Autoparts United, un proyecto que se está desarrollando en Finlandia para el norte de Europa y del cual ostenta la dirección general. El ponente explicó las ventajas de los grandes grupos frente a las empresas pequeñas (condiciones, precios, inventarios, capacidad de inversión…) y la necesidad de responder («alguien debía hacerlo y queremos ser los primeros») en un contexto actual marcado por grandes cambios que se resumen en una estadística: nueve de cada diez actores de peso del Aftermarket mundial han crecido recientemente a través de adquisiciones.

En este escenario, la propuesta de Autoparts United busca consolidar todos los actores posibles de la distribución de recambios europea, siempre que encajen con el grupo. Actualmente, sus socios e inversores ya suman la cifra de 250 millones de euros en compras elegibles comprometidas y buscan la consolidación de otras empresas para llegar a una facturación de 350 millones de euros («los players con menos de 100 millones de euros de ingresos apenas obtienen beneficios, mientras que los jugadores con 300 millones de euros son muy rentables»). Según Markus Hakala, este proyecto creará unas sinergias con efecto inmediato que suprimirían los dobles costes y los gastos de capital, así como precios de compra más bajos.

Preguntado por la idiosincrasia española y portuguesa en contraposición con la finlandesa, el responsable de Autoparts Limited aseguró que la manera de hacer negocio es la misma en cualquier mercado europeo y que es un modelo totalmente exportable, incluso para aquellas estructuras empresariales con más historia y arraigo familiar. «El mundo cambia y ellos también deben hacerlo con los conocimientos y el apoyo financiero adecuados», aseveró.

Precisamente la extrapolación del «caso finlandés» a otro territorio y cultura es una de las tareas que ocupan a Akram Shahrour, CEO del grupo jordano Abu Khader. También presente en la mesa de debate, el expresidente de Nexus Automotive International confirmó que su compañía ha invertido en Autoparts Limited con el objetivo de «sacar toda su experiencia y conocimiento para trasladarlo a nuestra realidad en Oriente Medio», una realidad muy distinta y más compleja que la europea, hasta en los precios de los proveedores («compramos a distintos precios en Ghana que en Egipto, por lo que el caso de Autoparts solo nos permitirá establecer unas líneas generales»). Además de analizar la dificultosa economización de los costes logísticos cuando las empresas se encuentran en varios países y mercados, también alertó sobre el modelo actual de distribución ya que «si todos hacemos lo mismo, vamos a estar enfrentándonos entre nosotros por los márgenes y los beneficios».

Seguidamente, Florian Precigout, responsable de la red de talleres Nexus Auto, analizó el fenómeno de la consolidación desde la perspectiva del taller, actor imprescindible dentro del proyecto de concentración de Nexus: «No creo que pueda haber consolidación sin tener presentes a los talleres. Han de ser un factor muy importante de la consolidación», comentó el responsable de una red que en los últimos tiempo ha integrado más de 500 talleres nuevos. «Próximamente empezaremos a trabajar con más de mil talleres, mejorando el concepto Nexus Auto con nuevos servicios y los objetivos clave de comunicación, tecnología y formación», señaló.

Por último, Audrey Bidart, vicepresidenta de Nexus para Europa Occidental y directora general de las filiales del grupo en Francia y sur de Europa, repasó su dimensión y ventajas competitivas. «Queremos ser ágiles y por eso hay que ser flexibles, no tenemos un modelo de distribución con reglas únicas sino que nos adaptamos a cada país y mercado», indicó. Y añadió: «Nexus, como fuerza líder, está conectando a los líderes del ecosistema de la posventa del automóvil con el objetivo de generar crecimiento. Estamos invirtiendo en modelos innovadores y sostenibles que liderarán la próxima transformación del Aftermarket».

Con 161 miembros y presencia en 139 países, Nexus alcanza una facturación de 37.000 millones de euros con sus más de 9.000 tiendas minoristas y 165 proveedores, 90 para el automóvil (76 de los cuales globales) y 75 para vehículo industrial. Cifras que Audrey Bidart puso al servicio de los compromisos que el grupo ha adquirido en materia de sostenibilidad: seguir apostando por políticas de Responsabilidad Social Corporativa (RSC), la implantación del concepto «Green Garage Label» para hacer sus talleres más responsables medioambientalmente, una cartera de productos y servicios cada vez más ecológica, la alineación con el proyecto «Circular Car Initiative» del Foro Económico Europeo y el impulso del «Día del Clima» en la posventa de automoción el próximo 20 de marzo de 2023.

Serca, en clave de presente y de futuro

Primero Lluís Tarrés, director general del Grupo Serca, y seguidamente Gerard Alcalà y Marc Blanco, director comercial del grupo y COO de Service Next respectivamente, presentaron lo que actualmente es y la evolución que experimentará en los próximos años la compañía de distribución de recambios, así como lo que le preocupa del sector y qué se está haciendo desde Serca al respecto.

Tarrés expuso las grandes tendencias que impactarán al sector de la automoción (concentración, digitalización, sostenibilidad, alcance de las marcas, electrificación y eficiencia) y cómo el grupo está dando respuesta a todas ellas con su plan a siete años iniciado en el año 2020. Por su parte, Alcalà y Blanco desgranaron los proyectos actualmente en desarrollo en el grupo y las fortalezas de los servicios y productos que ya existen, como el soporte técnico ampliamente mejorado que Service Next ofrece a los talleres gracias a sus nuevas instalaciones en Montmeló (Barcelona) o el nuevo portal de comercio electrónico de piezas Next SErtec.

Del ecosistema del automóvil al de la movilidad

La segunda ponencia del 33 Congreso de Serca tuvo como protagonista a Begoña Cristeto, socia responsable de Automoción, Industria y Química de la consultora KPMG en España. Con el título «Transformación del sector en un momento de incertidumbre», la ponente repasó las fuerzas que actualmente mueven al sector del automóvil (sostenibilidad, tecnología, nuevos hábitos de compra y nuevas formas de moverse) y que están configurando un nuevo ecosistema que evoluciona del concepto de automoción al de movilidad. Si el volumen de negocio para todas las actividades relacionadas con la automoción se estima en 210.000 millones de euros en la actualidad, las previsiones de Anfac para 2040 bajo ese nuevo concepto ascenderían a más de 310.000 millones de euros.

Un ecosistema y nuevos modelos de negocio para los que hay que «prepararse, reorganizarse, reinventarse y posicionarse» si no se quiere perder fuelle en un sector que en España mueve cifras mareantes: supone el 10% del PIB, el 9% del empleo y el 15% de la recaudación fiscal, además de componer el 17% de las exportaciones que España envía al resto del planeta.

«La electrificación supone un reto para la posventa, con unos requisitos de mantenimiento menores; en cambio, la digitalización, la conectividad y los nuevos modelos de negocio suponen una oportunidad potencial en un ámbito hasta ahora dominado por las marcas pero que cada vez suma nuevos players», reflexionó Begoña Cristeto, para quien los mantenimientos predictivos y de software del vehículo, la compra de recambios digitalizada o la aplicación de técnicas de consumer experience en la posventa suponen algunas de estas nuevas formas de negocio.

Según la experta, los grandes desafíos que tiene por delante el sector del coche para adaptarse con éxito al nuevo paradigma que está llegando son: evaluar y revisar la cartera de productos, gestionar los costes, reestructurarse para ser más competitivos y resilientes, apostar por la innovación y gestionar y atraer el talento. «Para Felix Baumgartner, no saltar desde la estratosfera no era una opción. Una vez arriba en la cápsula, lo tuvo que hacer. Lo mismo pasa con los cambios en el sector de la automoción: no quererlos afrontar y adaptarse a ellos no es una opción porque están ahí», concluyó.

Carlos Andreu y una velada en el Parador de Bayona

Con «Encuentra en ti la motivación», el licenciado en Derecho y Master IESE Carlos Andreu puso el colofón al Congreso de Serca celebrado en Vigo. El speaker y consultor, al más puro estilo Emilio Duró, hizo reflexionar a todos los posventeros sobre los intereses y prioridades de los seres humanos en cada etapa de nuestras vidas con un discurso cargado de humor y pegadiza retórica. ¿La conclusión al término de su ponencia? «El que tiene un porqué encuentra un cómo, marcaros vuestros porqués de vida ya que tenerlos os dotará de una firme salud mental, de unos determinados rasgos personales positivos y de un poder adquisitivo suficiente para cubrir las necesidades básicas».

Tras abandonar las instalaciones de Pazo Los Escudos, todos los asistentes se desplazaron hasta el majestuoso Parador de Baiona, donde se celebró la Cena de Gala (durante la cual se reconoció a los socios que en 2022 celebran 25 años de pertenencia al grupo y se entregaron los premios a los mejores proveedores del año) y posterior actuación musical. Con buenas viandas y espectáculo se dio por finalizada una maratoniana jornada que dejó dos ideas muy claras: que Serca tiene un plan para crecer en los próximos años y que la consolidación en el mercado será para el grupo un factor fundamental sobre el cual sustentar, a largo plazo, ese crecimiento.

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