La automoción europea, entre los sectores más expuestos a los aranceles de EE.UU., según Coface

El acuerdo comercial anunciado entre la Unión Europea y Estados Unidos en materia de aranceles industriales podría convertirse en un arma de doble filo para sectores clave del tejido productivo europeo. Según el análisis de Coface, compañía especializada en seguro de crédito y evaluación de riesgo, la industria de la automoción es una de las más vulnerables a los nuevos ajustes que podrían derivarse de este pacto bilateral.

El sector del automóvil representa una parte significativa del valor añadido industrial en países como Alemania, España o Francia, y su alta dependencia del comercio exterior lo convierte en uno de los más sensibles ante cualquier modificación arancelaria. Coface advierte que, a pesar del anuncio de cooperación, los detalles concretos del acuerdo son escasos y no despejan las dudas sobre el futuro tratamiento arancelario de componentes y vehículos.

Riesgo para la competitividad industrial

La automoción no es el único sector expuesto. Coface sitúa también en este grupo a industrias como la química, la maquinaria, los equipos eléctricos o los productos informáticos, todas ellas con una fuerte orientación exportadora y vulnerables a cualquier desequilibrio regulatorio o fiscal.

En este contexto, la política comercial estadounidense sigue manteniendo cierto proteccionismo, en contraste con el enfoque multilateral de Bruselas. Esto podría generar asimetrías que perjudiquen a los fabricantes europeos si no se logran mecanismos eficaces de defensa comercial.

Implicaciones para España

En el caso español, la automoción representa el 10% del PIB y el 18% de las exportaciones de bienes, según datos de ANFAC. Cualquier fricción comercial con EE.UU. —uno de los principales destinos de exportación— podría tener efectos relevantes sobre la producción, el empleo y la inversión.

Más allá del corto plazo, el informe de Coface apunta a que las decisiones estratégicas sobre la localización industrial, las cadenas de suministro y la planificación fiscal podrían verse alteradas, obligando a los fabricantes a revisar sus modelos de negocio.

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