Año 2021, aterriza el coche autónomo sin volante

enero 2017

Tal y como hemos comentado anteriormente en el artículo,«Año 2030, ¿cómo se presenta el futuro para los conductores?», continuamos el análisis sobre el futuro de la movilidad en España y aquellas características que definirán tanto el parque de vehículos como al propio conductor de los mismos. Gracias a la ponencia de Jesús Alonso durante el ciclo extraordinario de conferencias de los Másteres en Ingeniería de Automoción del INSIA-UPM, presidente y consejero delegado de Ford Iberia, concretamos un poco más esta cuestión y nos adentramos en el futuro de los coches autónomos.

En el plano de los vehículos autónomos, Jesús Alonso señaló que actualmente nos encontramos en el segundo nivel de los cinco establecidos por la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE) de Estados Unidos, pero que los planes de Ford contemplan realizar fuertes inversiones para subir rápidamente en esa escala. Aunque existen ya tecnologías de autopilotaje que pueden considerarse como del tercer nivel de la escala de SAE, Ford aspira a atacar directamente el cuarto nivel, lanzando al mercado en 2021 un vehículo autónomo hasta el punto de que no llevará volante y que podrá circular por las ciudades.

Fuente: Fasten your seatbelt. El coche autónomo para viajar en primera clase

Con respecto a la propulsión eléctrica de los automóviles, Alonso dijo que al tiempo que el aumento de las ventas de los vehículos eléctricos e híbridos eléctricos y los avances tecnológicos iban produciendo una reducción del coste de estos vehículos, el incremento de los precios de los combustibles y la repercusión económica de una creciente regulación iba elevando los costes de los vehículos movidos por motores de combustión interna por lo que en Ford pensaban que hacia el año 2025 la diferencia entre los costes de los vehículos eléctricos y los propulsados por motores de combustión interna será muy pequeña.

El conferenciante se atrevió a pronosticar que en 2025 una cuarta parte de las ventas de vehículos nuevos corresponderá a automóviles eléctricos y que ese porcentaje subirá al 50% en 2030.

En relación a Ford Smart Mobility, el conferenciante dijo que la creación de esta nueva compañía era consecuente al establecimiento de una nueva dinámica con la idea de que sirviera como incubadora de nuevas oportunidades de negocio en movilidad, algo que se favorecería con una decidida política de alianzas y adquisiciones de compañías en áreas como gestión de vehículos, financiación, car-sharing, telemática, conectividad, nuevos medios de pago, servicios productivos y de sostenibilidad, redes de enlace, soluciones de datos para empresas, etc. Para terminar, el conferenciante se refirió a las inversiones que Ford estaba realizando en apoyo del desarrollo de nuevos sistemas y técnicas de análisis de datos, lo que en estos momentos se conoce como Big Data.

Fuente: Asepa, Asociación Española de Profesionales de Automoción