TEROSON EP 5010 TR: El método alternativo a la soldadura de estaño en la reparación de carrocería

ENTORNO LEGISLATIVO: ELIMINACIÓN DE LOS PROCESOS DE ESTAÑADO

Hasta la fecha, los talleres de reparación de chapa podían hacer utilizar masillas para la reparación de carrocería con conteniendo en base a aleaciones de estaño.

Este proceso daba buenos resultados, pero las masillas de estaño contienen plomo, un metal extremadamente peligroso. Además, la masilla tiene que aplicarse con un soplete lo que añade riesgos y hace que la operación mucho sea mucho más compleja.

Por todo ello, en su momento se redactó la Directiva Europea 2000/53/CE que fue posteriormente complementada y prorrogada con la Directiva 2013/28/UE de 17 de mayo de 2013 prohibiendo, con fecha de 1 Enero de 2016, el uso del estaño y plomo como material presente en la Fabricación de vehículos y como sustancia que no debe estar presente al final de su vida útil.

Por ello, tanto Compañías Automovilísticas como Aseguradoras como Allianz están buscando también para los procesos de reparación una solución que sustituya a las masillas de estaño. Las masillas de poliéster son seguras de utilizar, pero técnicamente son inferiores en calidad al estañado, especialmente en el tratamiento de carrocerías de aluminio.

Como respuesta a estas necesidades Henkel ha desarrollado un producto absolutamente innovador y muy sencillo de emplear en reparación: TEROSON EP 5010 TR.

TEROSON EP 5010 TR: DESCRIPCIÓN Y VENTAJAS

1. Epoxi tenaz bicomponente de alta dureza y tenacidad.

2. Se presenta en un cartucho estándar aplicable con cualquier pistola convencional y se dosifica con la boquilla mezcladora que se adjunta con el cartucho generando una mezcla automática y una aplicación precisa.

3. Combina unas excelentes propiedades mecánicas (tenacidad, resistencia a la abrasión mecánica, impactos, vibraciones, flexión – torsión y todo tipo de solicitaciones mecánicas en la carrocería de cualquier vehículo automóvil) con una óptima adhesión a los metales, especialmente al aluminio. Esta única combinación de adhesión y cohesión lo convierte en una alternativa para reparación de chapa de similar calidad al propio estañado con estaño-plomo.

4. Esta tecnología innovadora libre de estaño, responde a los nuevos requisitos de recambio oficial y reparación de las Compañías Automovilísticas y de las compañías de seguros: mejora de forma increíble las condiciones de seguridad e higiene del proceso respecto al estañado. 

5. Muy fácil de conformar en el daño y de lijar.

Aplicación del producto en un daño de una puerta.

6. No descuelga, no fluye y deja un tono uniforme en el área aplicada.

7. Como la mayor parte de los epoxies tenaces presenta una mínima contracción, evitando efectos indeseables de rechupes o marcas tras su sobrepintado.

8. Gracias a su cohesión y adhesividad, previene de forma total la corrosión, tanto medioambiental (previniendo el ingreso de humedad en el metal tratado) como galvánica, si se emplea como adhesivo estructural entre metales diferentes.

9. Amplio tiempo de trabajo, muy superior al de las masillas de poliéster (éstos que ofrecen tiempos de trabajo reducidos, necesitan más tiempo de preparación al tener que mezclar varias veces y generan más desperdicios).

10. Ideal para la reparación de grandes áreas, ya que el proceso de reparación es mucho más sencillo, a diferencia de con las masillas de estaño.

11. Se emplea a temperatura ambiente sin necesidad de aplicar llama directa en la chapa. Por tanto, No es necesario desmontar las piezas y componentes anexos, p. ej. airbags, depósito de combustible, paneles interiores, etc. (se eliminan los riesgos que implica el uso de llama directa en componentes electrónicos u otros componentes que se degraden térmicamente). Se ahorra en mano de obra al reparar la pieza (sin necesidad de sustituirla) y al no realizar tareas de desmontaje.

12. Por este mismo motivo, no daña los recubrimientos aplicados por cataforesis, ceras de cavidades, pinturas, etc.